一直以來，安能(néng)不斷提高農村物流網絡覆蓋率和整體服務水平，以發(fā)揮物流行業在暢通國(guó)民經(jīng)濟循環、支撐實體經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，受到了《中國(guó)交通報》、《西藏日報》、封面(miàn)新聞等多家媒體的廣泛關注。其中，《中國(guó)交通報》在2023年10月25日第8版專門對(duì)西藏安能(néng)物流配送員的一天做了報道(dào)，深入感受安能(néng)在當地的發(fā)展情況。全文如下：《中國(guó)交通報》“我們在高原送貨上門”--西藏安能(néng)物流配送員的一天--随著(zhe)道(dào)路基礎設施的不斷完善以及以安能(néng)物流爲代表的全國(guó)性快運網絡的深度覆蓋，從不發(fā)貨到送貨上門，便捷質優的物流體驗正成(chéng)爲在西藏生活的新常态。近日，本報記者跟随西藏安能(néng)物流的一位配送員，一起(qǐ)取貨、送貨，深入感受當地物流産業發(fā)展情況。安能(néng)物流通過(guò)覆蓋西藏74個縣市的快運網點，將(jiāng)西藏地方特色的農牧産品發(fā)往全國(guó)各地。8:00 八廓街古玩城即使是珠峰大本營，我們也送貨上門“走，先帶你取貨去！”10月15日，天剛蒙蒙亮，配送員劉小龍開(kāi)著(zhe)一輛4.2米的廂式貨車來到了位于拉薩市西郊的安能(néng)物流轉運中心，等待著(zhe)分揀員將(jiāng)今天剛從四川成(chéng)都(dōu)發(fā)來的貨物裝到車上。半小時(shí)後(hòu)，貨物裝車完畢，劉小龍趕忙鎖上車門，從辦公室取出簽收單，發(fā)動起(qǐ)汽車，“今天要將(jiāng)30多票貨物送到客戶手中，時(shí)間有點緊。”20分鍾後(hòu)，劉小龍將(jiāng)車停在了八廓街附近的一處停車場。“八廓街禁行機動車，隻能(néng)到這(zhè)裡(lǐ)了。”劉小龍在路邊随手掃了一輛共享電動車，從車内取出一件電飯煲裝在了電動車車籃裡(lǐ)。在人流如織的八廓街，劉小龍騎著(zhe)電動車，熟練地穿越大街小巷，來到八廓街古玩城。“張總，您的電飯煲給您送來啦。”正在櫃台和顧客談價的西藏藏紅機構負責人張建聖趕忙接過(guò)來，道(dào)了聲“謝謝”。“安能(néng)物流服務好(hǎo)得很呀！”張建聖表示，因爲車輛禁行，很多物流公司都(dōu)會(huì)把貨物直接放到街口讓商戶自己去取，很是麻煩，而且時(shí)效常常得不到保證。自從選擇安能(néng)物流之後(hòu)，配送員每次都(dōu)會(huì)準時(shí)送到店鋪上。因此不管是在網上購物或者向(xiàng)内地發(fā)貨，他都(dōu)會(huì)選擇安能(néng)物流。劉小龍將(jiāng)電飯煲送到客戶手中。高原氧氣稀薄，快走幾步記者就(jiù)氣喘籲籲，而劉小龍在遊人如織的八廓街來回穿梭送貨，不一會(huì)便將(jiāng)記者甩在了身後(hòu)。“我是甘肅人，剛來拉薩的時(shí)候也和你一樣(yàng)，上個樓梯就(jiù)喘氣，但爲了能(néng)將(jiāng)貨物及時(shí)送到客戶手中，吸著(zhe)氧氣也要進(jìn)行派送。”劉小龍說。在安能(néng)物流進(jìn)入西藏之前，當地快運市場鮮有物流公司提供送貨上門服務。2016年，自安能(néng)物流進(jìn)入當地市場後(hòu)，通過(guò)全面(miàn)推廣送貨上門服務，制定一套規範的攬件及派件流程标準，帶動了當地物流服務的提質升級。“即使貨物要運輸到珠峰大本營，我們也會(huì)提供送貨上門服務。”西藏安能(néng)物流負責人王雪娥介紹，通過(guò)提供送貨上門等貼心服務，安能(néng)物流10萬票投訴率僅爲0.5%左右。西藏安能(néng)物流負責人王雪娥接受《中國(guó)交通報》采訪。13:00 中國(guó)青年騎行聯盟拉薩站“將(jiāng)騎手的‘女朋友’安全及時(shí)送回家”接近中午，拉薩的陽光讓人睜不開(kāi)眼，劉小龍終于送完最後(hòu)一單，衣服也由厚外套變成(chéng)了一件貼身秋衣，額頭不斷滲出汗珠。“喜歡摩托嗎？走，我帶你去見見世面(miàn)。”劉小龍說道(dào)。跟著(zhe)劉小龍來到摩旅俱樂部門口，隻見一排排重型機車擺在門口，屋裡(lǐ)大喇叭正在喊著(zhe)：“青春沒(méi)有售價，摩旅直達拉薩，恭喜來自江蘇丹陽的湯傑順利完成(chéng)騎行‘318’挑戰。”爲了尋找“詩和遠方”，今年以來，不少遊客選擇來到拉薩觀光遊覽。據攜程數據顯示，今年“十一”黃金周，西藏旅遊訂單量同比增長(cháng)近20倍。這(zhè)其中有不少遊客會(huì)選擇騎行318國(guó)道(dào)進(jìn)藏。“我們開(kāi)辦摩旅俱樂部的目的主要是服務騎行318國(guó)道(dào)進(jìn)藏的摩旅騎手，爲他們提供吃飯、住宿、摩托車保養服務。”中國(guó)青年騎行聯盟拉薩站站長(cháng)軍哥介紹，很多騎手會(huì)從當地沿著(zhe)318國(guó)道(dào)騎行到拉薩，而返程會(huì)乘坐其他交通工具，這(zhè)時(shí)選擇哪家物流公司運回自己的摩托成(chéng)爲不少騎友向(xiàng)軍哥咨詢的問題。摩友正在填寫安能(néng)面(miàn)單。“以前，我們和其他小專線物流公司合作過(guò)，但是往往隻送到省會(huì)城市，很多騎手需要開(kāi)車幾十公裡(lǐ)甚至幾百公裡(lǐ)去取車，而安能(néng)物流不僅能(néng)送貨上門，將(jiāng)摩托運到距離客戶最近的地方，而且價格也比其他物流公司便宜一大截。”軍哥說道(dào)。“都(dōu)說摩托車是不少騎友的‘女朋友’，考慮到騎行318國(guó)道(dào)的青年騎手經(jīng)濟都(dōu)不太寬裕，我們今年連續兩(liǎng)次降價，物流價格從之前的每公斤5元降至每公斤2.5元。同時(shí)，我們還(hái)會(huì)提供專業的包裝服務，在裝車前會(huì)將(jiāng)燃油抽出，用木托、填充棉絮、拉繩綁定等爲摩托進(jìn)行加固，希望能(néng)幫更多的騎手將(jiāng)‘女朋友’安全及時(shí)送到家。”王雪娥說。安能(néng)網點員工小心翼翼把貨物打包裝車依托著(zhe)優質的服務，安能(néng)物流和拉薩市區主要的騎行俱樂部均達成(chéng)了合作，爲來西藏遊覽的騎手提供物流保障。每周約有200輛摩托車通過(guò)安能(néng)物流嚴密裝箱打包、啓程發(fā)運，數天後(hòu)，它們將(jiāng)迎來與騎手的再次相遇。20:00 西藏雄巴拉神水藏藥有限公司“每日追蹤，藥品最快4天送到客戶手中”晚霞映到天邊。随著(zhe)一聲清脆的鈴聲響起(qǐ)，劉小龍又接到了客戶電話。“還(hái)得麻煩你跟我去一趟不遠的神水藏藥公司，那有一批貨，需要及時(shí)發(fā)到内地。”劉小龍有些不好(hǎo)意思和記者說道(dào)。來到了倉庫，等候已久的裝卸員抓緊將(jiāng)成(chéng)箱的藥品用叉車運到貨車上，倉庫裡(lǐ)彌漫著(zhe)一股藏藥的味道(dào)。另一邊，劉小龍從西藏雄巴拉神水藏藥有限公司物流負責人格桑西熱手中接過(guò)了發(fā)貨單。“公司主要生産并經(jīng)營150多種(zhǒng)藏藥系列産品，目前年産量6萬多公斤，藥品銷往全國(guó)各地。”格桑西熱說，公司和安能(néng)物流合作已有3年，每月安能(néng)物流承運的藏藥産品就(jiù)有30噸。“和安能(néng)物流合作，我們最放心的就(jiù)是時(shí)效和安全性。”格桑西熱表示，神水藏藥自拉薩發(fā)貨後(hòu)，時(shí)效相比其他快運企業更快，最快隻需4天便能(néng)送到内地客戶手中。近些年，西藏交通基礎設施加速建設有效提升了物流服務時(shí)效。以前，從那曲到拉薩需要6個多小時(shí)，那拉高速公路通車後(hòu)隻需要3個半小時(shí)就(jiù)可到拉薩。據王雪娥介紹，安能(néng)物流制定了嚴格的運輸幹線排班計劃，對(duì)公司所屬的運輸貨車進(jìn)行每日追蹤。以青藏線爲例，安能(néng)物流要求當日17時(shí)從安能(néng)物流成(chéng)都(dōu)轉運中心發(fā)車，當天行駛到四川阿壩休息，第二日行駛至青海格爾木休息，第三日行駛至青海雁石坪鎮休息……從而保證貨物的運輸時(shí)效。此外，西藏安能(néng)物流網點還(hái)成(chéng)立了專門的客服團隊，全程協助客戶查詢貨物位置，處理貨物破損糾紛等問題。據了解，除了承載藏藥運輸以外，安能(néng)物流通過(guò)覆蓋西藏74個縣市的快運網點，將(jiāng)西藏地方特色的農牧産品，如青稞、蜂蜜、牦牛肉等通過(guò)安能(néng)物流網絡發(fā)往全國(guó)各地，有效促進(jìn)了當地農牧業的發(fā)展，每月進(jìn)出貨物超1000噸。夜色已深，在將(jiāng)藏藥運輸到安能(néng)物流轉運中心的路上，劉小龍說出了自己的心聲。加入安能(néng)物流6年來，他所承包的區域貨量增加了兩(liǎng)倍，最近還(hái)新購置了一輛小貨車，雇了一名員工幫助送貨，對(duì)于未來他充滿期待。記者手記：“詩和遠方”的故事(shì)將(jiāng)更加精彩在平均海拔3500米的高原上，街頭随處可見快遞物流服務網點，紀念品商店“滿100元包郵”的告示。記者親身體會(huì)到，拉薩的物流服務已和内地沒(méi)有明顯的不同。能(néng)與内地具有相同物流體驗的背後(hòu)，是我國(guó)日益完善的基礎設施爲支撐。截至2022年10月，川藏鐵路全線開(kāi)工建設，拉薩至林芝段開(kāi)通運營；公路通車裡(lǐ)程12.07萬公裡(lǐ)，高等級（高速）公路通車裡(lǐ)程1105公裡(lǐ)；國(guó)際國(guó)内航線開(kāi)辟152條，通航城市開(kāi)辟68個……便捷的交通網讓雪域高原的貨物流通不再困難。耗時(shí)更短、成(chéng)本更低、送貨上門，爲優質物流服務提供助力的，有不斷加大的基礎設施投入，更有日益完善的物流運輸服務。依托自研的50多套數字化系統以及貨運合作平台的優勢，安能(néng)物流在短時(shí)間構建了年貨運量超千萬噸，超3萬個網點，4000多輛貨車，覆蓋全國(guó)98%的鄉鎮的物流網絡。物流服務觸角延伸到珠峰大本營等邊遠地區，讓消費者及時(shí)收到貨物的同時(shí)，也讓曾經(jīng)深藏大山的農特産品以較低的運輸價格，快速到達消費者手中，助力當地鄉村振興。以時(shí)間爲軸，西藏物流體系的不斷發(fā)展讓貨物流動更加便捷，消費潛力持續釋放，人民生活質量不斷提高。雪域高原上，“詩和遠方”的故事(shì)將(jiāng)更加精彩。